聚焦日内瓦车展
纯电动车：萌货当道
萌货当道，这是今年日内瓦车展纯电动车阵容的关键词。风雨无阻在车展开幕前夕上演的“大众之夜”，一款续航高达550km、瞪着两只小圆眼睛的“青蛙”出场——这是大众I.D.BUGGY概念车。这款纯电动车的亮相，掀开车展“卖萌”路线序幕。
I.D.BUGGY概念车，整车看起来具有极强的科技感，在街头的回头率必须百分百。本田展出的电动车本田Urban EV也是走“呆萌”路线，不过这款车上市要到2020年。此外，车展的纯电动车“优等生”还有斯柯达Vision iV概念车、奥迪Q4 E-tron、奔驰Smart Forease+概念车等，加上沃尔沃的高端品牌Polestar 2，无一例外都靠着前脸“卖萌”。这些车型的量产时间表大多在2021年~2022年，也就是说，下一回再亮相可能是升级版。值得关注的是在2020年量产的沃尔沃Polestar 2，这是该品牌第二款车，号称“与特斯拉Model 3直面竞争”，即将在中国市场销售的版本综合工况续航将达到500公里。
[点评]
中小型车居多，这是日内瓦首发新车的主调。从首发新车来看，传统燃油汽车声音越来越弱，新能源汽车，尤其是纯电动车当之无愧是主角。不过，也许与日内瓦车展追求设计潮流有关，其他模式的新能源汽车（如燃料电池等）声音并不多。总的来说，首发新车大多以入门级、出行便利为主，电动车续航也提高到500~600公里。
参展车企：缺席的不少
这些年来参加日内瓦车展“镀金”的中国汽车品牌，如华晨、东风小康、长安汽车等，竟没有一家能连续几年都坚持参加。今年日内瓦车展，中国汽车品牌“新面孔”是北汽新能源的ARCFOX和爱驰汽车。这一次，爱驰带来的新车是国内已经首发的U5和RG Nathalie；而北汽新能源则是主要发布其高端品牌ARCFOX。
事实上，本届日内瓦车展有不少品牌缺席，如捷豹路虎、福特、现代和沃尔沃，对外理由虽略有差异，但均为去年销量不算理想且近年来一直在调整发展策略的品牌，归根到底是缩减成本。与之形成对比的是风头正劲的特斯拉，这家美国汽车“新贵”远道而至，不愿错过日内瓦车展这场汽车盛宴。
[点评]
是否参加国际性车展，不同的车企有不同的选择，不再是一窝蜂地参加。
消费趋势：豪华车也接地气
日内瓦车展一直被看作是豪华车的T台。今年车展上，一向在性能上标新立异的宝马派出“豪华阵容”：全系1系、X3M、X4M等；而奔驰在开幕前提前抢闸揭晓smart forease+概念车、新款GLC级、AMG GLE 53等新车，加上奥迪展出的Q4 e-tron、新TT RS等新车，让人眼花缭乱。
不过与以往不同，豪华车新车越来越“接地气”，不少是入门款轿车和SUV。可以看出，日内瓦车展回归以消费主导的设计走向。在更大众一些的品牌中，大众发布Passat（迈腾）中期大改款车型、丰田首发新款三厢卡罗拉、丰田AygoX-Cite；马自达除亮相新一代马自达3，还有全新CX-4等，都是中国市场走量的热销车型。
当然，让大伙儿看着眼馋的百万级甚至千万级豪车依然独领风骚。如让人“种草”的Italdesign DaVinci概念超跑车，来自一个全新的顶级超跑品牌，设计上融合GT跑车风、鸥翼门等设计为这款车吸睛无限。而阿斯顿·马丁在车展上宣布加入生产顶级SUV的豪华品牌，Lagonda SUV概念车首次亮相，2021年上市。柯尼塞格和布加迪依然坚持高功率凶猛超跑路线。柯尼塞格有Ragnarok新车，布加迪则是一款定制one-off，售价预计高达1800万美元。至于宾利，则推出宾利欧陆GT为基础的一款“百年纪念版”，致敬即将“百岁”的日内瓦车展。
对于这些豪华品牌来说，售价多少不重要，最重要是秀出拿手绝活。
[点评]
SUV依然是量产新车的主要趋势，无论是豪华品牌还是普通品牌，再次验证SUV力压轿车的消费趋势。
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