新能源汽车为何叫好不叫座问的多买的少

   9月14日，首届城市绿色交通发展高峰论坛在南京国际展览中心拉开帷幕，国际新能源汽车及配套采购博览会同步举办，城市交通领域诸位专家共同探讨新能源汽车的发展现状及前沿，100余家企业全面展示了新能源汽车、零部件及充电配套设施的最新成果，来自五湖四海的意向购车者集聚展厅，或铤而走险，或原地观望。

   老司机：油价hold不住 新能源确有诱惑力

   “前两年加满一箱油450块，昨天晚上刚加的606块，一次能开800多公里，我一般也是开长途比较多，所以隔几天就要加油，是越来越贵了。”来自西安的罗先生一边吐槽节节攀升的油价，一边四处打量着眼前的新能源汽车。

   据展会现场一名销售员介绍，新能源汽车虽然购买成本略高于同款车型燃油车，但自新能源汽车兴起，政府便开始实施高额补贴，按照去年标准计算，大部分纯电动车每辆能拿到4万-5万元的补贴。无独有偶，新能源汽车在后期的使用与维护成本也远远低于燃油车，这对于普通家庭来说确实是不小的诱惑，“以眼前这款车为例，充满一次电的花费五六十块钱，续航里程在200公里左右，同等公里数的油费高出的就不是一点点了。”

   新车主：叫好不叫座 充电配套仍是短板

   这两年，新能源汽车行业迎来井喷式发展，但购车者对于充电、续航等方面仍存在隐隐的担忧：充满一次电能支撑中长途行驶吗？开到高速上突然没电怎么办？电池使用寿命到期更换是不是又贵又麻烦……

   毋庸置疑，任何一个新兴行业的发展都不会是一蹴而就的，新能源汽车同样如此，它将呈现的应该是一种螺旋式的上升，正如一位特地从内蒙古赶来的车企负责人所说，“我看好新能源汽车这个市场，但它的集中爆发一定还需要时间的沉淀，还有各方的协调。”