上海首次跻身国际航运中心前三强 浦东服务全球航运能力日趋凸显

7月11日是我国第十六个航海日，也是“世界海事日”在我国的实施日。当天，“2020年中国航海日论坛”举行，有关专家表示，随着硬实力和软实力的不断提升，今年上海将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。根据当天发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》，上海首次跻身国际航运中心前三强，仅次于新加坡和伦敦。以上海为代表的亚太地区航运中心，保持了良好的上升势头，全球航运资源配置能力加速“东移”。

亚洲集装箱运输已逐步恢复

据介绍，新华-波罗的海国际航运中心发展指数包含3个一级指标，17个二级指标，从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律。指数报告显示，2020年全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西、东京。

从前十强看，5个位于亚洲，4个位于欧洲，1个位于美洲。新加坡保持领先态势，连续7年夺冠；伦敦凭借高端航运服务的优势积累，重回次席。令人振奋的是，上海在航运硬件和软件建设上持续发力，首次位列三甲。

近年来，世界经济重心和国际航运中心“东移”的趋势日益清晰。对比2019年与2020年亚洲航运中心排名来看，有11个城市的排名有所上升，占亚洲样本总量的61.11%。东亚地区表现尤为出色，在13个样本城市中，上海、香港、东京位列前十，第二梯队宁波舟山、广州、釜山、青岛分别位于第11、13、14、15位。

新冠肺炎疫情暴发以来，港航业受到直接冲击。为了直观显示疫情对航运的影响，指数报告专门绘制了全球范围内原油、集装箱与散货运输板块的船舶热力图。从不同船型的热力图变化来看，原油船与散货船受疫情影响较小，集装箱运输受影响较大。目前，亚洲尤其是东亚的集装箱运输已逐步恢复，经济活动重现活力。

展望未来，国际港口协会（IAPH）预计，新冠肺炎疫情带来的一项重大影响是推动港口加快数字化改造，提升诸如到港停靠优化、贸易促进等方面工作的效率。

上海现代航运服务能级不断提升

“2020年，上海将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。排名的上升，也正说明了这一点。”上海国际航运研究中心主任於世成在接受记者采访时表示，上海现代航运服务能级正在不断提升，“比如航运保险，这就是高端航运服务业当中的一项代表。”

对此，於世成还打了一个比方：要运转好国际航运中心，离不开两个“轮子”，一个“轮子”是硬实力，包含港口吞吐量，船队规模等要素；另一“轮子”是软环境，包含航运服务业等发展，“这两个‘轮子’是相互联系、相辅相成的，如果没有硬实力，上海的航运软环境不会发展至今；另一方面，软环境的提升，又使得行业要素进一步高度集聚。”

值得注意的是，上海在不断改善港口硬件设施的同时，航运“软实力”也取得重要突破，供应链节点地位与高端航运服务功能加速融合。记者从市交通委获悉，2019年，上海的海事律所合伙人数量已经达到629人，位居全球第四，接近一半的世界百强集装箱公司选择在上海设立分支机构。上海航运保险业务规模首次超越老牌保险中心香港。

此外，上海的船舶险和货运险业务总量全国占比近1/4，成为航运保险国内市场中心，国际市场份额名列前茅。

浦东服务全球航运能力日趋凸显

浦东新区建设国际航运中心核心功能区的作用和服务全球航运的能力也日趋凸显。

从浦东航运办获悉，目前，浦东集聚港口运输业、航运服务业和航运基础产业等三大类全产业链近8000家航运企业。在航运保险服务方面，拥有10家航运保险运营中心，占全国90%；国际功能机构方面，全球最大国际航运组织BIMCO在浦东开展多项业务；已有8家国际航运机构占市比89%。航运外商投资方面，拥有1300家外资航运企业，占区航运企业总数16%。

在船舶管理服务方面，已拥有中英、威仕、贝仕、哥伦比亚等巨头企业；全球排名前20的集装箱公司中，有6家落户浦东，包括中远海运集团、阳明海运、长荣海运、地中海航运、海丰国际和伊朗国航。

在当天论坛上，中远海运集团董事长许立荣对未来航运业主要变化进行了分析。谈及货流格局的变化，他表示，2020年各主要集运市场中，亚洲区内航线需求降幅最小，为4.7%，仅为市场整体降幅的一半。