日前，小鹏汽车旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式开启以“如7而驭”为主题的首次全国试驾活动。P7在此前的上市发布会上展示了其在性能、续航、音乐等方面的强大实力，实际驾驶起来究竟真实感受如何？续航表现怎么样？德国团队联合开发的底盘操控表现咋样？远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉享受呢？带着这些疑问，我们与P7来了一次亲密接触。
本次试驾活动中，除包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等场地试驾科目，现场提供了一台特斯拉Model S做科目的对比比试驾，小鹏P7以强大实力“见真章” 。0-100km/h加速能力测试上，整备质量达2吨的小鹏P7四驱高性能车型的确强悍，得益高性能三合一电驱系统，综合功率达到316kW、扭矩655Nm，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s。紧接着，为了安全起见，我们让车速缓缓降低到50km/h，然后踩下刹车，布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳迅速做出了反应，制动脚感总体比较线性，不会让人觉得有非常突兀的感觉。在15米绕桩测试中，P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。同时，虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。同时，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。
对一台车而言，科目测试或许太过于“硬核”，毕竟日常驾驶状态居多。P7最高的NEDC综合续航里程706km，四驱高性能车型的NEDC续航里程也达552km，后驱超长续航车型达656km，足够日常通勤。出发，开门，P7会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来，而丹拿音响也会随之升起，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏亮起，具有强烈的科技感。在实际驾驶中，这是一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，悬挂软硬适中，在CDC的加持下，即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动抑制也做得足够到位。 简言之，小鹏P7在性能、音乐、续航上的表现确实不俗，同时这款超长续航智能轿跑在整车性能方面所表现出的越级实力，补贴后22.99-34.99万元的零售价还是物超所值的。 |
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