小鹏汽车作为国内造车新势力的代表车企，成立虽然不到6年，但却在国内纯电动车市场取得了不错的成绩。2018年发布的小鹏G3，2019年就交付了16608辆，在国内的新势力造车阵营中，成绩斐然。 并且，即将于近期上市的纯电动轿跑小鹏P7，最大续航里程超过700km，起售价格也达到了24万以上，被看作特斯拉Model 3的强力竞争对手。
小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。 此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而在这方面，P7拥有自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。 但是尴尬的是，虽然小鹏汽车在市场上卖得如火如荼，但是小鹏汽车还没有自己的造车资质，无法自己独立生产汽车。于是小鹏汽车选择和海马汽车合作，借助海马的造车资质，进行代工生产，因此我们在小鹏P7的工信部申报目录中，还可以看到“海马汽车”的尾标。 不过，好消息是，小鹏汽车也将有自己的造车资质了。日前，我们于天眼查获悉，广东福迪汽车的股东已经变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，而该公司的法人也变更为小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩，监事则为小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛，这意味着小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司已经获得了汽车生产资质。 福迪汽车的官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。不过去年国内车市步入寒冬，福迪汽车董事长叶青在庆祝公司成立18周年的员工信中表示，福迪公司的整车业务及冲压业务均面临着很大的考验，特别是整车业务，去年上半年以来出现了大幅下滑，面临着很大的困难，冲压业务得益于客户多元以及新项目带来的增量仍然有小幅度增长。 有消息指小鹏汽车收购福迪汽车是为了解决生产资质的问题，小鹏汽车方面对此未作出回应。目前小鹏汽车的数款车型均由海马汽车郑州工厂代工，自建的肇庆工厂尚未投产，据了解，截至2019年9月，肇庆小鹏汽车生产基地基建投入约20亿元。 不过由于小鹏P7没有自己的造车资质，因此在自己的工厂生产，将无法获得工信部的认可。而此次收购广东福迪汽车，则解决了生产资质的问题，能够使用自己的工厂生产车型。 值得一提的是，造车新势力收购其它国产车企，用以得到造车资质的做法也很常见。此前，理想汽车就以6.5亿元的价格，收购了重庆力帆汽车公司的100%股权。而收购的目的，正是为了得到力帆汽车的造车资质。 收购资质显然首先考验的是现金流。上述小鹏汽车内部人士透露，公司去年底刚融资4亿美金，还有不少银行授信，2019年也有正常的营收，因此资金压力不会太大。对于是否会影响小鹏和海马的合作，该内部人士也表示，“目前两者仍然保持良好合作关系，双方的车辆生产当前还在郑州海马有序进行。” 小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。我们致力于通过智能智造、自主研发，为用户创造更美好的出行生活。 2014年中，毕业于清华大学汽车工程系的夏珩与何涛等共同创办了小鹏汽车。创办小鹏汽车前，两人分别为广汽新能源控制系统开发负责人和广汽智能汽车和无人驾驶负责人。小鹏汽车初创投资者主要为UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，于2017年8月正式加入小鹏汽车。2018年3月，摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士加盟小鹏汽车，与何小鹏、夏珩形成小鹏汽车核心管理团队的三剑合璧。来自互联网、汽车制造和战略融资富有差异的管理团队塑造了小鹏汽车独特的DNA。 小鹏汽车获得了阿里巴巴集团、小米集团、IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本等顶级中国及国际投资者的支持。公司研发总部位于广州，并在北京、上海、广东肇庆、郑州和美国硅谷、圣地亚哥设有研发、生产与营销机构。 |
300x180 AD
说点什么...