新零售加速上餐桌 盒马深圳门店迎来了第一网 “矜贵”水产

8月16日，为期三个月的南海休渔期正式结束。这也意味着，告别餐桌数月的生猛海鲜又要回来了。南海开渔，生鲜采购们奔赴各地寻鲜，而深圳零售玩家们也打响了“争鲜”战，第一批新鲜渔获抵达线下市场。日前，盒马深圳门店迎来了第一网捕获的皮皮虾、梭子蟹、九肚鱼等 “矜贵”水产，早在此前预售模式已经开启。过往，最新鲜的开渔鲜货要等在码头或者托熟人抢购，线下市场才是最新鲜的选择。而如今，零售纷纷转型线上，新零售的别样玩法让这些味蕾珍宝加速跑向消费者的餐桌。

5小时内就能从码头直发门店

8月17日的凌晨两点钟，深圳入夜时分静悄悄，而距离这座城市三百公里、合共三小时车程的阳江码头，却相当忙碌。从这个码头，将要运送出第一批前往深圳的南海渔获。此时，跟盒马采购陈喜德打交道良久的阳江老江湖杰哥正准备带领船队出海。三十年从事渔业，年近五十的杰哥对水域相当了解，哪里能捕上好货色一清二楚。

对于规模大的渔企而言，生产船、交易船、运输船等很多不同分工的船在接下来的几个小时里陆续到达相对远海的位置开始运作。而规模小的渔船便会在近海进行捕捞，采用的是拖网、海钓、灯光诱捕等各种不同的捕捞方式，杰哥和记者分享道。

凌晨六点，天空微亮。运输船陆续回港，各种海捕的商品皮皮虾、梭子蟹、带鱼、鲳鱼、鱿鱼等量大新鲜，陈喜德和自己的团队开始忙碌起来。这批盒马直采的第一网渔获，在挑选后现场打包装箱陆续上车，整体下来在中午12点多就发车，送往深圳的仓库，在17日的凌晨最早一网生猛海鲜被配送到深圳盒马的各个门店。

“活鲜产品一经上岸后，就立马打氧打包，以确保海鲜的活度和鲜度。同时，运输全程恒定温度，让活鲜产品始终保持在休眠状态，一路‘安睡’到陆地。”陈喜德表示，从渔船靠岸到分拣、打包、装车、发车，争分夺秒，5小时内就能从码头直发门店。而整个过程，温度设定在16℃—18℃，盐度值在19～21”，陈喜德告诉记者。

被新零售重新定义的尝鲜方式

而对于深圳消费者，今年开渔时节的尝鲜方式有了些许不同，过往要在码头等鲜货，现在是在线上等预售。实际上，随着零售转型升级加快，在电商渠道上下单、线上采买到家成为新的趋势。

家住深圳罗湖的郑先生，是个忠实的海鲜食客。过往想吃新鲜海鲜会专门跑到南澳码头，等待渔民把当天的新鲜水产捕捞上岸。因为罗湖至大鹏路途遥远，工作日无法抽空前往，周末节假日又要面临东部塞车的难题。郑先生会在出发前找好相熟的南澳渔档或者餐饮店给自己先库存好，要么他就是蜗居罗湖直接下楼找菜场买鱼。“紧俏的时候还得再等等；一般的好货是买不到的，都被酒楼收了，要吃好的只能家庭聚餐的时候到酒店去吃；偶尔会到黄沙海鲜市场，碰碰运气还得考验自己挑好货的眼力。”这位老饕郑先生有自己的尝鲜经验。

不过，随着新零售上线，想要吃新鲜渔获的郑先生发现了新路径：新零售渠道搞起了预订模式。开渔当天，郑先生在盒马应用程式的社群里看到了南海直采渔船出海的图文和视频直播，然后底下出现了预订界面。而记者也注意到，除了有图文直播这样的网红售卖方式以外，盒马也弄起了网红吃法：把一个竹篮里的多种海捕小杂鱼直接配套成了杂鱼煲。

线上“争鲜”还是一棵小树苗

实际上，从盒马鲜生到家乐福、天虹、沃尔玛等一众零售玩家，把生鲜板块从线下往线上发力，已经是共识。而最早从零售日用标准品里走出的预售模式，也在逐步进入生鲜这类非标准品板块。以南海渔获作为例子，预售模式的背后其实是零售在新鲜上做的文章。

业内人士郭先生分析指出，不同于北方城市，深圳这类的南方临海地区，对鲜度的追求更高，相对价格更追求品质。郭先生指出，在南方生活的大部分本地人，对海鲜对追求就是“鲜”，就算死了价格可以便宜一大半，能吃到活的就一定选活的。“最典型的例子就是梭子蟹，冰鲜梭子蟹广东人几乎是不吃的，不管多便宜。其他一些无法吃到活的比如冰鲜红衫鱼、带鱼、鱿鱼等，那追求的就是越新鲜越好，当天捕捞起来的最好。”南方消费者对“鲜”的追求，也迫使这些零售玩家需要不断完善优化供应链条，从而让捕捞与终端更好对接。

不仅是线下的零售商在主推南海开渔以后的新鲜海产，京东、阿里等电商巨头也早早布局，乃至放眼海外的鲜活海产，都有生鲜电商在做布局。而在海鲜追鲜的道路上，供应链的挑战一直存在，“海鲜的行业难点很大部分就在于对活度和鲜度的把控，做得好的企业在商品损耗方面相对更小，鲜度更高，因而价格更有优势，也更容易在市场中有占有更大的份额、更大的话语权”。

不过，相对于传统海鲜市场为主，线上争鲜还是一棵小树苗。目前，零售市场的海鲜份额仅占行业5%。而且很多的零售市场其实是依托于传统市场；线上线下一体化的新零售模式，这实际上是突破传统海鲜市场的小小突破口。业界认为，目前零售市场的海鲜还有很大的发展空间，很多大型商超零售也陆陆续续参与进这场争夺里面，未来3年零售海鲜市场一定会有大变化。