你印象中的快递三轮车是什么样的？是堆满货物的敞篷车，还是拖着尾巴的雨篷车？近来，不少无锡市民已经发现，四散在街头的这些形态各异的快递电动三轮车辆正在逐渐消失，来自不同快递公司的电动三轮车步调一致集体换上了新装，它们拥有统一的规格，封闭式车厢上印着“无锡快递”Logo、快递企业标识、车号、监督电话等，据了解，未来无锡全城像这样的快递专用电动三轮车将达10000辆。
困境 最称手的工具难以名正言顺上路 “汽车进不去，二轮车效率低，三轮车是快递员最称手的交通工具”，快递加盟商徐女士负责配送招商城片区，她表示附近的南长街、南下塘多巷弄，穿梭其间，没有什么工具比电动三轮车更便捷高效。 一直以来，快递三轮车被公认为最适合快递末端配送的“马掌”，是实现“最后一公里”的必要保障，但事实上各个企业自行使用的邮政快递三轮车存在着质量参差不齐、驾驶员交通意识淡薄、无保险理赔等诸多问题，难以名正言顺“上路”。导致快递“无法及时派送，市民收不到包裹”的现象时有发生。 据了解，快递电动三轮车作为行业自发产生的事物，如果完全按照规范来说，所有的电动三轮车都不能上路的，而当前国标对如何整治快递电动三轮车尚无详细规定，只是针对不符合标准的电动车给予5年过渡期。考虑到快递已逐步成为一个公共基础性的服务，交警部门协同邮管局敦促全市快递电动三轮车集体换新装，在这五年内用行业规范把快递电动三轮车管起来，是行业的需求，也是提升城市精细化管理水平的需要。 解局 行业标准统一规范 从邮管部门了解到，近年来，无锡快递车辆规范通行工作步稳蹄急。早在2014年，无锡市邮政管理局就和市交警部门协调，完成了对全市快递三轮车“三统一”的专项整治。随着国家邮政局快递三轮车行业标准、省政府《关于促进快递业持续健康发展培育经济新增长点的实施意见》的出台以及《快递暂行条例》的施行，都为“保障快递车辆通行”提供了各级政策支持。 2017年，市政府出台了《关于促进快递业持续健康发展培育经济新增长点的实施意见》；2018年，商务局等5部门出台了《无锡市城乡高效配送试点城市实施方案》，就“保障车辆通行”提出具体要求。今年，邮政管理、公安交通管理等部门于3月印发《关于规范管理邮政、快递专用电动三轮车的指导意见》，完成了无锡市快递电动三轮车通行工作的制度破冰、合法上路的可喜质变。 据了解，此次规范整治工作预计今年6月底前结束，全市快递专用车辆将严格按照国家邮政局2014年公布实施的《快递专用电动三轮车技术要求》，统一邮政、快递电动三轮车技术标准，做到“一人一车一证一码”，并由市快递协会对邮政、快递专用电动三轮车进行备案，同时与“苏易递” “锡递安”等信息监管系统网络对接， 实行科技监管。 影响 合法上路更安全，短期内配送 时间将延长 “所有快递行业后续加装GPS之后，系统后台将能够自动判定逆行、占用机动车道、超速等常见违法行为，交警路面执法和系统监管两手抓，进一步提升快递专用电动三轮车行驶规范”，市邮政管理局负责人表示，快递车辆不但要合法上路更要安全上路，正在开发的GPS辨别系统后续将发挥效力。除此之外，应邮管局要求，市快递协会和企业将进一步加强对驾驶人员的培训、宣传，杜绝行车过程中拨打电话、逆行等行为，确保文明行驶、安全上路。 “更换新型快递车之后，无论从整体形象还是安全系数来看都是有利的，但一次性购置的费用比较高，很庆幸还有缓冲时间，没有进行一刀切”，徐女士介绍，当前她已更换了店内五分之三的快递车。原来的车子成本在2300-2500元左右，而现在统一购置的三轮车加上保险的费用达到7000元，对于网点来说全部更换是比较大的支出，只能渐进式地跟进。此外，徐女士坦言，快递电动三轮车统一规格后短时间内运力将会受到影响。“此前自行购置的快递车是1.8米左右的箱体，而更换后的箱体在1.5米左右，原来箱体装一车货赶上现在的一车半，且统一后的箱体是封闭的，碰到比较大的、长的快件就装不下，只能单独再跑一趟”，徐女士表示，目前来看，更换之后快递配送时间肯定需要延长，如果要弥补失效的影响，只能考虑增加人手。她希望新型快递车后续能够加装行李架，能够满足体积大、质量轻的物体的配送需求。 统一规格的号召受到了各家快递公司的积极配合，韵达快递第一批带头更换了56辆。 该公司无锡地区负责人王先生表示，任何一项改革初期都可能遇到困难，但长远来看规范化管理对整个快递行业都是有好处的。“统一快递车不仅提升市容市貌，也为快递小哥和企业降低风险”，在快递行业耕耘多年，王先生很了解快递小哥配送时磕磕碰碰在所难免，有时甚至还会发生交通事故，对站点造成难以承受的打击，而统一上了保险之后，于运营者而言将大大降低风险。 |
