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第二届中国国际进口博览会成为全球各大车企新的展示阵地

摘要: 11月5日,作为改革开放窗口的上海,迎来了举世瞩目的第二届中国国际进口博览会。工业革命以降的世界格局变迁表明,一个全球性大国的崛起,必然是深度融入全球运行体系的结果,也必定呈现出对开放理念的坚定秉持和对

11月5日,作为改革开放窗口的上海,迎来了举世瞩目的第二届中国国际进口博览会。工业革命以降的世界格局变迁表明,一个全球性大国的崛起,必然是深度融入全球运行体系的结果,也必定呈现出对开放理念的坚定秉持和对世界的全面拥抱。

进博会汽车展区已经成为全球各大车企新的展示阵地。区别于在传统国内车展的亮相,汽车企业在进博会的舞台上,不需要炫丽的展台,也不需要靓丽的车模,汽车品牌展台主题极其精炼,更突出企业的真正内核。

“本届进博会汽车展区共有140多辆展车,较去年增加5%-10%”。从中长期来看,中国依旧是全球汽车产业变革转型的引擎和新增长点。而今年的进博会设立了全新展会主题,就汽车产业的前世、今生和未来向中国乃至世界展示最新的汽车科技。

古董车、氢燃料车、自动驾驶汽车、飞行汽车,从陆地到天空,从复古潮流到新颖科技,应有尽有。不少车企也将自己的“看家”车辆带到了现场,比如福特F-150皮卡、雪佛兰科尔维特Stingray、大众ID.3。既有对过去荣耀的致敬,也有强大产品体系的一脉相承,更有对未来的无限展望。

在汽车展区,新能源汽车是绕不开的话题。在大众展台上,ID.3首次在中国面向公众亮相。这辆小巧的新能源汽车,定位紧凑型两厢家轿,被寄望成为大众新能源领域的“高尔夫”。

“目前ID.3已于11月份在德国茨维考工厂正式投产,2020年春季将在欧洲率先投放市场,未来进入国内后将由上汽大众进行生产。”对于ID.3的前景,展台工作人员信心满满,“拥有可观续航里程的ID.3,预计将成为2020年国内新能源车市场的有力竞争者。”

来自日本的丰田汽车和本田汽车不约而同地带来了氢燃料电池汽车。本田展品种类繁多,但其中最受关注的还是本田氢动力燃料电池车Clarity Fuel Cell。这辆车最大的特点是每次加氢只需3分钟,最大续航里程高达750公里。

与本田相同,丰田展台以FC燃料电池技术为中心,展示了包括HEV、PHEV、EV和FCEV在内全方位电动化车型,同时展示了氢燃料电池车MIRAI上搭载的燃料电池堆等。此外,通过VR、模块组的拆分展示,丰田形象地向观众介绍了从氢的制取、运输、储存到使用等各环节相关实证实验,以及在中国的事业推进情况,描绘了丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。

汽车科技也是本届进博会的一大看点,宝马用“超界面”沉浸式数字体验,在进博会现场刷了一波存在感。它通过增强现实全景平视显示技术,将信息通过高分辨率LCD的形式投到风挡玻璃上,让用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互。

展台工作人员介绍称,这项先进技术是在中国进行开发和完成的,自开发之初就根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发,并由宝马(中国)研发中心和宝马集团上海设计工作室共同完成。这次与中国本土初创企业合作,进一步体现了宝马对中国市场的重视程度。


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2019-11-8 10:16
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