覆盖全国生鲜冷链物流配送网络基本成型 新零售"花式"创新提升市场占有率

去年12月，盒马在武汉启动基于新零售的供应链体系升级，其首个新零售供应链中心落户武汉，成为辐射华中乃至全国的物流支点。以此为起点，盒马陆续在北京、上海、广州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已进驻城市的生鲜物流动脉。

截至8月底，盒马已经在全国15座城市，建立了48个多温层多功能仓库，其中包括最先进的冷链物流中心、加工中心、中央厨房以及海鲜暂时养殖中心，分别串联起全国170多家盒马门店，形成了首张覆盖全国主流城市的生鲜物流大网。

有了这样创新的物流网络，串联起各城市之间的生鲜物流通道，让成本更低，流转速度更快。同时，全球生鲜产品也以最快的方式，通过各口岸进入全国城市，大大提升了效率。

今年开渔后的梭子蟹就成为盒马物流体系表演的舞台。为了让内陆的老百姓也吃上跟沿海一样活蹦乱跳的梭子蟹，盒马与舟山的合作伙伴反复测试，定制改装了专门用于长途运输梭子蟹的“循环水车”。在车辆运输途中会自动循环过滤海水，保障梭子蟹的有充足的氧气和干净的水质，并且车厢温度全程控制在12度左右，让梭子蟹保持在休眠状态，可以一路“安睡”到内陆。从渔船靠岸，到分拣、打包、装车、发车到各个城市，整个过程争分夺秒，是现实版的《生死时速》——结果则是梭子蟹首次大规模地活着爬进内陆城市，专供中西部“盒区房”。

如果说盒马去年的成绩单展示出新零售的速度，那么在今年的投资者大会上，盒马还秀出了新零售的厚度。这是盒马首次披露物流配送体系的建设进展情况，也意味着盒马拥有了全国唯一一个从源头到消费者家庭的活鲜全程冷链配送体系。在消费者对鲜活水产、新鲜蔬果需求愈发强烈的背景下，有了这样创新的物流网络，串联起各城市之间的生鲜物流通道，让成本更低，流转速度更快。同时，全球生鲜产品也以最快的方式通过各口岸进入全国城市，大大提升了效率，可以更好地满足消费者需求。

此外，盒马方面介绍，其物流体系不仅覆盖面宽，更针对生鲜特殊性摸索出一套物流最佳解决方案。尤其是遍布全国主要城市的33个多功能仓库，能够分别为蔬菜、海产、熟食产品提供不同温层不同功能的仓储。11个加工中心和中央厨房，能保证生鲜食品在全程控温的环境中进行预包装、分拣、切割。暂养中心则为活虾、活蟹、活鱼的稳定供应提供了基础。

如今年盒马将舟山梭子蟹通过循环水车大规模运进内陆城市，并在最后三公里启用打氧保温的"水族箱"，这让梭子蟹首次大规模地活着爬进成都、重庆、西安等内陆城市。从用户的需求出发，只要是消费者喜欢的商品，无论是赏味期只有十几天的苏州东山枇杷、浙江仙居杨梅，还是必须在4℃低温下运输不能脱冷的湖北藕带、冰鲜黑牛肉，以及每天采收、加工、365天连续配送的日日鲜系列蔬菜等，盒马都在不断地摸索物流方案，突破技术瓶颈，最终让消费者可以在盒马轻松买到市场上原本没有或者不常见的生鲜。

数据也已经给予盒马肯定。侯毅称，在门店数量迅速上升的同时，盒马保持着13%的同店增长，运营成本降幅达30%。经营满1年的门店已经实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）转正，盒马的盈利能力首次得到数据证明。可以预见，随着盒马开店规模的不断增长，物流网络也将越织越密，越织越广，配送效率和单位成本也将进一步得到显著提升。