作为汽车产业转型的重要方向，电动化一直是业内外关注的焦点。随着“双积分”政策压力和市场竞争的升级，以往在新能源领域“慢半拍”的合资品牌也开始大力气布局纯电动车型。 本届成都车展上，近年来表现一直呈下滑态势的法系合资品牌的新能源布局最为高调。其中，东风雷诺在华首款电动车型——雷诺e诺正式上市，该车定位纯电动小型SUV，综合补贴后售价为6.18万-7.18万元，瞄准10万元以下新能源车市场，与自主品牌展开直接竞争。 一汽-大众也在本届成都车展发布多款新能源车型，其中宝来·纯电正式开启预售。此外，广汽丰田也在车展期间亮相在华首款纯电动轿车iA5，该车基于广汽新能源Aion S打造；东风悦达起亚亮相了起亚K3 PHEV，该车基于燃油版K3打造而来，外观造型和内饰设计基本与燃油版保持一致。 值得注意的是，面对合资品牌大量投放新能源新车的压力，自主品牌新能源汽车也开始在续航里程、配置以及价格等方面巩固自身优势。北汽新能源推出拥有更长续航里程的EU5R600，同时还推出定位中型轿车的纯电动EU7；比亚迪推出了定位入门级市场的e2纯电动车。 由于布局更早，自主品牌在新能源汽车市场占据明显优势。数据显示，2019年前7个月，国内新能源汽车产量为61万辆，其中合资品牌10.59万辆，自主品牌高达50.43万辆，占比为82.67%。目前随着各大车企纷纷涌进新能源发展通道，自主品牌在新能源市场的压力也进一步加剧。不过，挑战伴随机遇，在接下来的市场竞争中，自主品牌也将迎来新一波的发展机会。 |
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