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北京环球主题公园配建超大停车楼 直停直走 不必“倒车入库”

摘要: 除了7号线、八通线两条地铁线直达外,将来开车去逛北京环球主题公园也不用担心停车问题。这座主题公园配套了占地面积达40万平方米的停车设施,其中包括一座仅次于新机场停车楼的全市第二大停车楼。 昨天,施工方中建

  除了7号线、八通线两条地铁线直达外,将来开车去逛北京环球主题公园也不用担心停车问题。这座主题公园配套了占地面积达40万平方米的停车设施,其中包括一座仅次于新机场停车楼的全市第二大停车楼。

     昨天,施工方中建二局三公司介绍,环球主题公园停车楼参照美国奥兰多环球影城停车楼设计而成,游客不必“倒车入库”,停车效率更高。此外,整体停车设施里还专门施划了网约车、旅游大巴等车位。

     直停直走 不必“倒车入库”

     虽然环球主题公园停车楼略小于新机场停车楼,但停车位数量却更多。新机场停车楼可有4300多个停车位,但主题公园的停车楼则有6300多个停车位。

     为何建筑面积小了,反倒停车位数量多了?“环球主题公园停车楼里的停车位不再像一般停车场车辆和通道按90度设置,而是改成了60度,车辆斜着停入车位。这样一来,在有限的空间里,就能划出更多数量的车位,满足更多停车需求。”项目总工郭天宇解释。

     不仅如此,停车楼内均是单向行驶车道,司机开车直接停进车位即可,不必像一般停车场需要“倒车入库”;需要离开时,一般也是直接开走即可、不用调头。这样一来,停车楼能实现快速停车,减少车辆穿插避让导致的拥堵。

     停车楼地下1层、地上4层,但在屋顶上也设置露天停车场,等于共有6层可以停放车辆。其中地下一层有车位767个,其中包括430个新能源车位,约占总停车位的5%;地上1到4层、以及屋顶平台提供车位5554个。

     由于屋顶要开放停车,所以得满足耐久性和防寒性要求。郭天宇说,楼顶屋面现浇后,除了找平层、防水层、隔热层外,还专门增加了耐磨固化地坪,提升防滑性能。

     据介绍,目前停车楼已经开始地下结构施工,预计今年6月开始地上结构施工,大量“专配”的混凝土就将派上用场。按照计划,停车楼将在年底主体结构封顶,明年10月完工。

     网约车有“专配车位”

    其实,停车楼只是环球主题公园规划的停车设施中的一部分。记者了解到,环球主题公园的停车设施主要位于公园南侧,总占地面积大约40万平方米,分成东西两部分。停车楼只是位于东半部分。

    “东西两部分功能有所不同,东半部主要是提供给私家车的。”郭天宇说,东半部占地大约19万平方米,除了停车楼外,剩余全部是地面停车场,东侧地面停车位数量也有2279个。

     除此之外,西半部还有20多万平方米的停车场。从北往南,主要设置了出租车、旅游大巴、公交车的停车位。值得一提的是,其中还包括了一部分网约车的停车位,专门提供给打“专车”到主题公园游玩的乘客。

    未来,从这庞大的停车场下车的游客将汇聚在中间的“游客汇集区”内,向北步行进入城市大道,途经环球主题公园的地铁站,最终进入园区内。

    须攻下百余个技术难题

     今年2月,环球主题公园停车楼开工。但项目总工郭天宇进场施工时,已经带来了100多个课题项目,都是停车楼要攻克的技术难题。

    “整栋楼长达240米,建筑总面积22万平方米。”郭天宇说,如此大体量的停车楼,将采用无装饰混凝土设计,外墙直接就是混凝土。看似简单的工艺,给施工带来不小的挑战。混凝土浇筑体量巨大,需要多家搅拌站同时供应;但混凝土受到厂家、搅拌站、配比、原料等各种因素影响,其中一项稍有不同,最终成型的颜色和质量都有差异。

     为此,郭天宇找来了周边各大供应商和不同原材料,挨个配比生产混凝土。为了找到合适的模板以及脱模剂,项目部耗费3个多月时间,技术人员对近十种不同模板进行实验对比,同时做了20多次混凝土浇筑实验,才找出来颜色最好、最接近本色的混凝土。此外,混凝土部分结构还采用食用色拉油作脱模剂,让混凝土表面光泽度更好。


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本文作者
2019-4-13 06:19
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