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接过老成渝的“接力棒” 成渝高铁继续传承铁路精神

摘要: 眼下,随着高铁的蓬勃发展,很多绿皮火车线路都换成了干净舒适的和谐号动车组,普速列车车站也渐渐退出了历史舞台。1952年老成渝铁路建成投入运营,西北起四川省成都市,东南到重庆市,是我国西南地区第一条铁路干线 ...

眼下,随着高铁的蓬勃发展,很多绿皮火车线路都换成了干净舒适的和谐号动车组,普速列车车站也渐渐退出了历史舞台。1952年老成渝铁路建成投入运营,西北起四川省成都市,东南到重庆市,是我国西南地区第一条铁路干线,据今已是67岁的“花甲老人”。而笔者我就出生在老成渝线的内江站,自小父母有空带我一起看他忙碌的身影,轰隆隆的呼啸而过。如今,由于工作原因不得不经常往返成渝两地,但已经很久没有坐过绿皮火车了。今年春节由于工作方面急需处理,匆忙背起行囊,但动车票早已倾售一空,只能买到一张凌晨K1274次内江到成都的慢火车,凌晨6点多到成都,时间方面恰如其分。内江,除了有成渝老车站,还有欣欣向荣的内江高铁站。老站等待火车的乘客寥寥无几,车站开放一个进口就能完全满足了。踏上火车,坐在靠窗座位上,车厢非常干净,乘客相对也少。没有当年车厢过道满地是人的拥挤,也没有了几个素不相识的人谈笑风生,更没有充斥满满车厢的泡面味。就这样,我安静的趴在桌子上,睡着了。

这位“花甲老人”慢慢退出历史舞台的同时,2015年成渝高铁接过接力棒,在成渝之间开始了300km/h时速奔跑。成都到重庆由6个小时左右的时间缩短为1个多小时,大大缩短了成渝城市群之间的时空距离,促进了沿途的旅游业的发展,带动沿线城市经济发展。如今,成渝高铁运行3年多时间里,舒适、快捷和安全的高铁成了绝大多数旅客的选择。

成渝新老线在不同时代出现,承担着相应时代的使命,随着历史车轮的旋转,新老接替,是自然规律,也是必然选择。陪伴一代川渝人的老成渝,曾经散发着不容遗忘的光辉岁月,他不仅是一条交通要道,更承载着川渝两地人民的众多记忆,唯一不变的是铁路精神的传递和每一代人对铁路的情怀!(曾应桃)


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本文作者
2019-2-28 17:42
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